云南省招考频道

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科技發展到現在，提起機器人大家早已見怪不怪，不過，能夠真正融入日常出行生活的現實版“汽車機器人”，大家有沒有興趣呢？9 月 19 日，極越 01 首批量產車在吉利杭州灣智慧工廠下線，並同步開啟預訂，汽車機器人真的已經來了。

作為全球首台「AI 汽車機器人」，極越 01 散發著多重魅力，除 25.99 萬元起的預售價格和多項超值權益外，我們還通過官方試駕直播，看到了極越 01 領先的智能化功能。而具備如此高階智能的極越 01，是由什麽樣的產線生產出來的呢？

保時捷同款大波浪設計，重定義高階智能標準

同樣是造車工廠，“製造”與“智造”之間的距離其實相隔甚遠。特別是智能化產品，要想實現性能上的超越，更先進的智造能力非常關鍵。這一點在手機行業可見明證，僅看芯片智造工藝 nm 級的不斷進化，足以說明問題。而作為全球首款汽車機器人極越 01 背後的一流智造工廠，吉利杭州灣智慧工廠將“智慧、先進”四字刻入 DNA，其極越 01 產線實現了多項工藝的創新性突破。

顏值即正義的審美時代，在極越 01 類似保時捷 Taycan、帕拉梅拉等超跑一樣大起伏曲線的造型下，隱藏著很多自研越級工藝的加持。比如，為實現極越 01 側圍外板媲美類似保時捷超跑的大起伏完美曲線造型，極越 01 產線采用了超大深度的衝壓成型工藝，成型深度近 300mm，近乎達到了工程極致。這種極高難度的工藝，在主流品牌領域難得一見，但工程團隊經過自主研發，形成了一套國內領先且擁有自主知識產權的側圍成型深度工藝優化方法。

極越 01

保時捷 Taycan

“蚌式機蓋”堪稱極越 01 顏值點睛之筆，兩側一直延伸到翼子板，賦予車身正麵簡潔、大氣、美觀視覺效果。同樣有賴於嚴苛工藝，從而實現了 2.15 平方米超大麵積，也成為當前市麵上最大的“蚌式機蓋”。

俗話說，人靠衣裝，對於汽車而言，車身之上的漆麵，無疑就是對顏值與氣質非常關鍵的“衣服”。極越 01 的塗裝工藝采用了隻在大多豪車上才會使用的 3C2B、2K 清漆等先進噴塗工藝，整個漆麵無論是飽和度和質感都散發“高級”氣質。

同時，極越產線還以超高自動化率，為工藝的高品質提供了強大保障。其中，衝壓車間全線自動化率 90% 以上，焊裝車間的焊接自動化率達到 100%。塗裝車間則實現了全自動噴塗、全自動塗膠，其中漆和麵漆的噴塗係統，不僅可以自動噴塗車身內外所有表麵，其油漆霧化的最小顆粒直徑可達 10μm，也就是肉眼幾不可見的 0.01mm。而總裝車間的底盤和車身合拚步驟，也 100% 由機器人完成，實現車身和底盤整體的全自動合裝，其整體精度達到 0.5mm，確保了整體的底盤性能。

可以說，極越 01 背後極越產線全流程工藝的創新突破，重新定義了智能汽車的智造標準，將高階智能汽車生產工藝推上了新高度。

3 項全自動創新工藝，“第五元素”成就機器人級智慧

極越 01 實現高階智能的背後，除硬件上的工藝突破，類似手機操作係統及基於該係統的應用軟件水平，對智能化水平的影響同樣非常重要。大家熟知的蘋果手機，在同樣硬件水準下，憑借 ISO 係統優勢，從而實現更快速的反應和更流暢的操作，早已不是秘密，而智能汽車領域，同樣如此。

“軟件灌裝”對於汽車來講，就相當於係統安裝，是所有智能化應用的底層建築工程。對於極越 01 這樣一個汽車機器人的全新物種而言，自然需要更具智慧的刷寫工藝。極越產線開發了國內領先的全自動軟件自刷寫工藝，實現多項創新突破，並擁有多項獨家專利。

與傳統灌裝概念不同，極越 01 刷寫工藝具備真正的自我成長能力，隻需將軟件導入車身域控製器（BGM）後，汽車機器人就可進行整車所有軟件自動刷寫。同時，相較於傳統刷寫工藝並行路數少、效率低、操作複雜等問題，汽車機器人的灌裝過程實現全量 ECU（電控單元），多路並行的自動刷寫，也就是汽車機器人身上所有 ECU 可以同時自動進行軟件刷寫，極大提升了效率。此外，因灌裝過程不需要傳統方式的大量外部供應商、外掛設備和複雜的人工流程，不僅徹底改變了灌裝模式，也進一步優化了質價比。

通俗理解，極越 01 的軟件灌裝過程與傳統方式相比，很像之前半智能時代蘋果手機與其他功能機的差別。蘋果手機可以一鍵輕鬆自動升級，而傳統半智能手機隻能通過自己重刷係統升級，不僅操作複雜，而且非專業用戶很容易把手機刷成一塊“板磚”。

軟硬件均到位之後，汽車機器人下線前的“全麵體檢”必不可少。特別是極越 01 集成了數百項智能化功能，要確保交到用戶手中的所有功能正常，“功能點檢”非常重要。針對傳統人工點檢的低效甚至可能遺漏的弊端，極越產線同樣開創性地研發了一套全自動的功能點檢方法，可以替代人工更快檢測幾乎所有的智能化功能，確保極越 01 健健康康出廠，放心交付用戶。

伴隨智駕係統不斷升級，智駕傳感器的“視力校準”也變得尤為重要。作為智駕感知係統中的必要環節，多類型的傳感器會如同車的眼睛一樣，同時進行環境感知與自我感知，以獲取數據進行融合，為最終的感知決策提供依據。而“標定”傳感器是傳感器數據融合的必經步驟和先決條件，其目的是將兩個或者多個傳感器變換到統一的時空坐標係，這樣的感知數據才具有意義。就如同我們用多機位同時進行晚會直播，如果各角度攝像機彼此都是虛焦的，切換鏡頭時，我們根本無法看清表演者的動作，更不用說表演者的精彩表情。

（傳統自動駕駛標定）

而傳統的“視力校準”是通過固定紙質標靶，進行傳感器“標定”，精度差，效率低，對極越 01 來說，傳感器眾多，顯然無法滿足需求。為達到高階智駕能力，極越產線開創性地打造了國內首個具備量產能力的全自動柔性標定間，11 台智能機械臂 + 屏幕標靶的組合，分工協作，可以對攝像頭 / 超聲波雷達 / 毫米波雷達等傳感器進行完全自動化的精準標定，不到 3 分鍾就完成 1 台車的標定。如此高精度、大範圍、更強的標定能力，才更能確保極越 01 的高階智駕能力。

（極越 01 全柔性自動標定）

區別於傳統汽車生產製造，軟件自刷寫、全自動功能點檢、全自動柔性標定等多項領先工藝就好比是四大工藝之外的“第五元素”，成就了汽車機器人極越 01 的 AI 級高階智能化水平，也很好地證明了隻有高智慧的產線才能造出更智能的車。

可以說，極越 01 背後隱藏的“秘籍”，全新智造能力才是智能汽車 3.0 時代應有的標準，而這或許將成為中國智能汽車實現“直道超車”的機會所在。

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