據韓聯社、韓國《東亞日報》等媒體報道，去年韓國新船訂單量連續三年位居世界第二，僅次於中國，但新承接訂單中液化天然氣（LNG）船等高附加值船型比例增加並實現船型多元化。
韓國業界認為，韓國大部分訂單為高附加值船舶，並實現船型多元化，收益性得到大幅改善。圖源：韓媒
據英國造船和海運業分析機構克拉克森最新披露的初步統計數據，2023年全球新造船訂單量為4149萬修正總噸（CGT），同比減少18.7%。其中，韓國船企承接1001萬CGT，同比減少37.6%，占比24%；中國船企承接2446萬CGT，以59%的占比位居第一。韓國船企接單量截至2020年連續三年全球第一，2021年起被中國反超。韓媒認為，這一方麵是由於中國國內造船訂單量增加；此外，在確保未來4年的訂單量後，由於船塢爆滿，韓國船企隻能篩選訂單，也對訂單量產生影響。
由於整體訂單量減少，韓國三大造船企業2023年業績也受到影響，完成全年訂單目標的隻有HD韓國造船海洋，共承接價值223.2億美元的新船訂單，而三星重工和韓華海洋承接訂單總金額分別為68億美元、40億美元，僅完成全年目標的72%和57.3%。韓國業界認為，雖然接單量不及中國，但韓國大部分訂單為高附加值船舶，並實現船型多元化，收益性得到大幅改善。韓聯社稱，去年全球LNG船訂單量為554萬CGT，韓中兩國市場占有率分別為80%和20%。
韓國《環球財經》1日報道稱，預計在2024年，韓國造船業將繼續擴大在高附加值船舶領域的競爭力，重點則是環保船舶。近年來，韓國三大造船企業不斷提升造船能力，融合信息通信技術和人工智能等技術打造智慧船廠。
學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育官網正式上線
作者: 温存你的温柔° 2024-05-23 20:27
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